電動(dòng)汽車充電樁既要有數(shù)量，還要能安全使用

　　隨著新能源汽車的普及推廣，新能源汽車保有量不斷增加，甚至有些地區(qū)開始逐步禁售燃油車，傳統(tǒng)的燃油車似乎已經(jīng)開始逐步為新能源汽車讓道。其中新能源汽車中的純電動(dòng)汽車，之前很多消費(fèi)者不買純電動(dòng)汽車的原因是為沒有充電樁，或充電慢充電不方便，但是近年來通過相關(guān)鼓勵(lì)政策的支持下充電樁的數(shù)量驟增，為車主解決了不少充電問題，很多消費(fèi)者仍處于觀望或不想買純電動(dòng)汽車。
　　造成此局面的因素是多方面的，既有純電動(dòng)汽車的電池安全、續(xù)航里程等原因，也同充電方面有很大關(guān)系，主要還是充電樁問題。目前在公共場合或小區(qū)車庫、高速服務(wù)區(qū)可以發(fā)現(xiàn)有很多充電樁可以提供給純電動(dòng)汽車充電的，但是車主們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些充電樁數(shù)量是不少但能放心使用或好用的只有少部份。為什么會(huì)出現(xiàn)充電樁有數(shù)量沒質(zhì)量的尷尬局面呢？

一、充電樁車位被占用

　　在車位日益緊張的環(huán)境下，安裝有充電樁的車位很容易被占用，車主想充電不停車或充電槍線不夠長充不了電，充電樁形同虛設(shè)。汽車充電樁數(shù)量不少，在沒有人員管理的公共地區(qū)，被占用的現(xiàn)象是很常見的。

二、充電樁數(shù)量少或功率小充電車輛多等待時(shí)間長排不上

　　影響充電樁布局的因素很多，早期安裝的樁都是集中大型為主，建設(shè)方考慮的盈利因素比較多，造成車主要充電個(gè)電要繞大半個(gè)城區(qū)才能充電到電，建議充電樁的安裝更合理一些，采取點(diǎn)多面廣分散式，公共充電樁和小區(qū)家用汽車充電樁建設(shè)并重的布局。